Oil Catch Can: Was ist das - und braucht dein BMW eine?

Wer sich etwas intensiver mit Motortechnik beschäftigt, ist früher oder später über den Begriff Oil Catch Can gestolpert. Gerade in der BMW-Community ist das Thema präsent und das aus gutem Grund. In diesem Artikel erklären wir, was hinter dem System steckt, warum Blow-By-Gase ein Problem darstellen und wie eine Oil Catch Can dabei helfen kann, den Motor langfristig sauber zu halten.

Was sind Blow-By-Gase?

Bei jedem Verbrennungsmotor entsteht während des Arbeitstakts ein unvermeidliches Phänomen: Ein kleiner Teil der Verbrennungsgase aus dem Brennraum drückt sich an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse. Diese Gase nennt man Blow-By-Gase.

Sie entstehen, weil Kolbenringe keine perfekte Abdichtung bieten, das ist konstruktiv bedingt und bei jedem Motor so. Mit zunehmender Laufleistung oder höherer Motorlast steigt die Menge dieser Blow-By-Gase tendenziell an.

Die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE): Notwendig, aber nicht problemfrei

Damit sich im Kurbelgehäuse kein gefährlicher Überdruck aufbaut, besitzen praktisch alle modernen Motoren eine Kurbelgehäuseentlüftung (kurz: KGE). Sie leitet die Blow-By-Gase kontrolliert ab.

Da diese Gase Öldämpfe und -partikel enthalten, dürfen sie laut Abgasgesetzgebung nicht einfach in die Atmosphäre entlassen werden. Stattdessen werden sie zurück in die Ansaugung geführt und im Brennraum mit verbrannt.

Das klingt zunächst sinnvoll. Das Problem liegt jedoch im Detail: Die ölhaltigen Dämpfe gelangen so direkt auf Einlasskanäle und -ventile. Dort setzen sie sich ab, vermischen sich mit Ruß und bilden mit der Zeit eine zähe, schwarze Schicht, die sogenannte Verkokung.

Warum ist Verkokung ein Problem?

Verkokung an Einlassventilen ist bei vielen modernen Motoren – besonders bei Direkteinspritzern – ein bekanntes Langzeitproblem. Anders als bei Saugrohreinspritzern werden die Ventile nicht permanent von Kraftstoff umspült und so automatisch gereinigt. Das Öl aus den Blow-By-Gasen lagert sich daher ungehindert ab.

Die Folgen können sein: unruhiger Leerlauf durch gestörte Luftströmung, erhöhter Kraftstoffverbrauch da die Verbrennung weniger effizient wird, Leistungsverluste weil die Ansaugquerschnitte verengt sind, erhöhter Verschleiß da harte Kokspartikel zwischen Ventil und Ventilsitz geraten können, sowie kostspielige Reinigung per Walnut-Blasting oder Motordemontage.

Auf dem folgenden Bild sieht man die Verkokung am Einlassventil meines E92 335i bei damals ca. 90.000 km Laufleistung. Die Verkokung hier war zum Glück noch relativ gering, da gibt es deutlich schlimmere Motoren, aus urheberrechtlichen Gründen möchte ich hier aber keine fremden Bilder zeigen. Einfach mal nach "bmw n54 verkokung" googeln, dann sieht man auch schlimmere Exemplare. 

Was macht eine Oil Catch Can?

Eine Oil Catch Can (deutsch: Ölabscheider oder Ölauffangbehälter) wird in die Leitung zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugung eingebaut. Sie funktioniert wie ein Filter zwischen diesen beiden Punkten.

Das Prinzip ist einfach erklärt: 

1. Die Blow-By-Gase aus dem Kurbelgehäuse strömen zunächst in den Behälter der Catch Can
2. Die Öltröpfchen und -dämpfe kondensieren dort und sammeln sich mit der Zeit als Flüssigkeit am Boden des Behälters
3. Die nun deutlich sauberere Luft gelangt weiter in die Ansaugung

Das gesammelte Öl muss in regelmäßigen Abständen abgelassen werden, je nach Fahrweise und Motor alle paar tausend Kilometer. Bei meinem N54-Motor war eine Entleerung nach 2 Jahren / 20.000 km völlig ausreichend, das sah dann so aus:

Für wen lohnt sich eine Oil Catch Can?

Eine Oil Catch Can ist keine rein sportliche Modifikation. Sie ist vor allem eine präventive Maßnahme zum Motorschutz und lohnt sich für Fahrer mit hoher Laufleistung oder langen Haltedauern, Besitzer von Direkteinspritzern bei denen Ventilverkokung besonders häufig auftritt, Enthusiasten die Tuning-Maßnahmen wie Stage 1 oder höher durchgeführt haben (mehr Last = mehr Blow-By), sowie alle die präventiv Reparaturkosten sparen möchten.

Fazit

Die Oil Catch Can ist eine technisch sinnvolle Ergänzung für viele BMW-Motoren, insbesondere für Direkteinspritzer, die konstruktionsbedingt anfälliger für Ventilverkokung sind. Sie greift nicht in die Motorsteuerung ein, ist verhältnismäßig einfach zu installieren und kann langfristig helfen, kostspielige Reinigungen oder Schäden zu vermeiden.

Wer seinen BMW langfristig in einem guten Zustand halten möchte, findet in einer hochwertigen Oil Catch Can eine lohnenswerte Investition.

 

Links zu den Produkten:

Oil Catch Can passend für BMW N54 Motoren

Oil Catch Can passend für BMW N55 Motoren (F-Modelle)

Oil Catch Can passend für BMW N55 Motoren (E-Modelle): aktuell in Entwicklung, für eine Vorab-Version gerne auf WhatsApp melden: +49 1516 8418228